ТЕМИ

Разбиране на градовете. Жив и екологичен урбанизъм

Разбиране на градовете. Жив и екологичен урбанизъм


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Реалността е, че превозните средства, несъгласуваните архитектурни елементи и много други аспекти надвишават този потребител, който ще живее в града през целия си живот, несъответствие или не е реалност, която трябва да се промени, за да започне възстановяването на града за пешеходците.

Как можем да се учим от градовете?

Ако като отправна точка ние се отказваме от целта да живеем в градовете качествено и че те са „по-мили“, трябва да се научим да виждаме как реагираме, се държим и се движим в тях. Ще трябва да проучим поведението на човека в града, Homo Sapien в градското местообитание.

Като отправна точка предлагаме да разгледаме ключовите моменти от книгата „Как да изучаваме обществения живот“ (Написано от Jan Gehl и Birgitte Svarre - Gehl Architects), където те ни показват някои от методите, които използват за изучаване на хората в градска среда. В книгата могат да бъдат идентифицирани няколко насоки за изучаване на градското пространство в лицето на минувача:

Карта на: Знайте какъв е градът.

Рисувам: Идентифицирайте движението на хората. Предоставете информация за модели в определена област.

Потърсете следи: Дейността на пешеходците Къде спират? ... Защо спират? ... Зони за отдих, зони за почивка, защо повечето от тях завиват надясно или наляво в ъгъла ... и т.н.

Снимки: Това е начин за хуманизиране на данните. Акцентът е поставен върху взаимодействията и ситуациите, които се случват на улицата.

Анотиране на данни чрез дневник: Непрекъснатостта на проучването трябва да бъде задължение и като такова е необходимо да записвате бележки и да бъдете много внимателни.

Пилотни вози: Целта е наблюдателят да може да забележи проблеми и детайли, които могат да бъдат подобрени.

Със събраните данни ще можем да разберем нуждите на пешеходците, като примери според Ян Гел:

  • Парк с високо присъствие на жени обикновено показва, че това е безопасно място. „Ако установите повторен спад във ваше присъствие, това означава, че чувството за сигурност намалява.“ Гел надгражда върху изследвания като това, което той проведе в Брайънт Парк, Ню Йорк, където установи, че оптималният баланс е 52% жени срещу 48% мъже между 13 и 18 часа.
  • Скоростта, с която човек се разхожда при преминаване през определено място и времето, прекарано в ъглите му, може да предостави информация за качеството на това пространство.
  • Хората ходят по-бързо сутрин и следобед. Те се справят по-лесно по обяд. Както се очакваше, те се движат по-бързо през делничните дни, отколкото през почивните дни
  • Определете разстоянието, което гражданинът е готов да измине, за да използва обществения транспорт.
  • Идентифицирайте, че в зависимост от външната температура минувачите вървят по-бързо или по-бавно или по кое време има повече или по-малко хора.


Снимката принадлежи на изследване, проведено от Gehl Architects в град Сиатъл. Добавяме връзката ТУК, за да можете да оцените качеството на работата, която представят.

Критерии за създаване на добро обществено пространство за пешеходци:

1) Защита срещу пътнотранспортни произшествия

2) Защита срещу престъпност и насилие (уличен живот, социална структура, идентичност, осветление през нощта)

3) Защита срещу неприятни стимули (шум, дим, лоши миризми, мръсотия)

4) Възможност за разходка (подходящи пространства за това, добре проектирани промени в нивото)

5) Възможност за изправяне (места за почивка, физически опори за това)

6) Инфраструктура за сядане (пейки за почивка)

7) Способността за наблюдение (безпрепятствени зрителни линии, добро осветление през нощта)

8) Способността да слушате и да говорите (умерен шум, разстояние между пейки)

9) Сценарии за игра и отдих (игра, танци, музика, театър, импровизирани речи, различни възрасти и видове хора)

10) Малки услуги (знаци, карти, кошчета, пощенски кутии)

11) Дизайн, за да се насладите на климатичните елементи (слънце, топлина, студ, вентилация, естетика)

12) Дизайн за генериране на положителни преживявания (естетически качества, растения, цветя, животни)

Като напомняне и допълващ материал към публикацията ... „Повече от 30 ръководства за последователен градски дизайн“. Можете също така да разширите повече информация за работата на новата книга на Ян Гел от ТУК.

Две точки на интерес:

Модел за складиране. Друг начин за разбиране на урбанизациите: Дидактически наръчник на основните принципи на биоклиматичния дизайн

Показатели за устойчивост на градовете:

Друг аспект, който трябва да разгледаме, е „устойчивостта в града“. Идентифициране или разпознаване в кои области трябва да действаме по-силно или какви аспекти трябва да променим. На този етап можем да приложим на практика шаблона за индикатори за устойчивост на градовете: (Той принадлежи към този документ ТУК - Той е част от книгата „Екологичен урбанизъм“ на Салвадор Руеда Паленцуела и други)


Изследването, което изображението представлява, се отнася до проект за еко-квартал в град Фигерес (Каталуния), където е посочено описанието на минималните и желаните цели. По същия начин се появява и степента на връзка (силна или слаба) на всеки от индикаторите с компонентите на ръководната функция и различните области на градска обитаемост.

Трябва да помним, че градовете са за граждани и като такива е необходимо да се урбанизират, изграждат, планират последователно, за да ги адаптират към използването и ежедневието на гражданите с ефективна екологична отговорност и в същото време приятелски настроени към минувачите.

Преосмисляне на зелената инфраструктура:

Не много преди беше публикуван докладът „Живи градове: преосмисляне на зелената инфраструктура“ (Достъп до доклада ТУК - От консултантската компания Arup в сътрудничество с Ландшафтна архитектура и прогнозиране + иновации), където глобалните проблеми като растежа се анализират и отразяват на населението в градовете, недостигът на ресурси, рискът от градски наводнения или климатични промени и техните бъдещи ефекти върху днешните градове и техните граждани.

Както заяви Том Армър (ландшафтен архитект в Аруп) ... „Зелените площи обикновено не са приоритет в градоустройството, било поради разходи, липса на пространство или липса на визия за ползите, които могат да предложат. Въпреки това неговото въздействие върху здравето и благосъстоянието на гражданите и приносът му за намаляване на замърсяването трябва да бъдат взети по-голямо внимание. Трябва да насърчаваме дизайна на градовете, които отчитат биологичното разнообразие, с качествена среда за живеене, работа и наслада и където хората могат да водят по-здравословен и щастлив живот. Тъй като пространството в градовете е все по-търсено, планирането на зелени нужди не трябва да е незадължителна тенденция, а основно изискване. Трябва да замислим за нашата среда чрез многослоен дизайн, като се възползваме максимално от съществуващите пространства и ги адаптираме по-ефективно. "

Овацен
http://ovacen.com/


Видео: Замърсяването на околната среда-Социален проблем (Може 2022).