ТЕМИ

Архитектура за хората

Архитектура за хората


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

От Лора Замариего Маестро

„През следващите 40 години архитектите се загубиха в изкуството и празнуваха своя индивидуализъм, а организаторите на движение продължиха да се стремят да улеснят живота на автомобила“, казва датският урбанист Ян Гел, критичен към този модел на планиране. .

„Проектират се огромни сгради и се добавят повече ленти за автомобили, като напълно се забравя какво се случва на земята. Това пространство, където хората се движат, живеят и си взаимодействат ”, казва Гел. Той избра Дубай като пример, за да илюстрира своето мнение, град, чийто дизайн „е еквивалентен на вземането на поредица бутилки парфюми и поставянето им в една линия: всяка сграда се опитва да бъде по-оригинална от другата, но в крайна сметка създава пастиш от елементи които гледат към небето и никога в човешки мащаб ”.

Архитектурата, предназначена за гражданите, също е архитектура, отдадена на околната среда. В световен мащаб сградите са отговорни за почти половината от общото потребление на енергия и 15% от потреблението на вода. В случая с Испания "е необходимо да се рехабилитират съществуващите сгради, тъй като 30% от консумираната енергия идва от разходите на жилищния фонд", според Луис Де Гаридо, директор на Националната асоциация за устойчива архитектура (ANAS). Истината е, че демографските данни нарастват, последиците от изменението на климата се влошават и необходимостта от създаване на устойчиви общности е належаща.


Промяната на парадигмата към по-устойчиви градове отнема бавен и сложен процес, но има примери, които го материализират, като Копенхаген (Дания). Датските къщи са сред най-ефективните в света, независимо дали две трети от сградите са построени преди Втората световна война. В този град над 37% от населението използва велосипеда като основно транспортно средство. Пречистването на отпадъчни води, кампаниите за повишаване на осведомеността и системите за измерване на потреблението на вода - задължителни от 1999 г. - накараха града да намали значително потреблението си. 55% от отпадъците се рециклират, а останалата част се изгаря в инсталации, които са свързани към отоплителната система на града, която го доставя с топлина през градска мрежа, какъвто е случаят с вода или газ. Копенхаген успя да намали емисиите си на CO2 с 20% през последните 15 години.

Не е необходимо домовете да се използват единствено за осигуряване на подслон. Сега структурите могат да бъдат проектирани да реагират на природните явления, подземните условия, пропускливостта на материалите и консумацията на енергия. Ползите са многобройни: освен намаляването на потреблението на енергия и цената на сметката, полезният живот на сградите се удължава, тъй като самодостатъчността е аналогична на дълготрайността.

„Архитектурата е околна среда, устойчивост, достъпност и енергийна ефективност; обитаемост и сигурност; наследство и култура. Накратко, говорим за живота и качеството на живот ”, казва Палома Собрини, архитект и бивш декан на Официалния колеж на архитектите в Мадрид, и добавя:

"Архитектурата е това, което кара работника във фабриката да работи по-комфортно, че възрастните хора прекарват последните си години в уютно жилище, че семейството може да се развива в подходяща среда и че децата учат и растат в идеална среда." Според швейцарския архитект Жак Херцог сградите трябва да бъдат отворени за промяна: "Ако архитектурата не изпълнява тази функция, фокусирана върху повторната употреба, устойчивостта и обслужването на гражданите, това ще бъде провал."

CCS


Видео: Архитектура Руси IX - первой половины XII вв. Часть 2 (Може 2022).