ТЕМИ

Белгия: първият влак, работещ на слънчева светлина

Белгия: първият влак, работещ на слънчева светлина


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Преди няколко години Solar Power Systems (SPS), фирма, специализирана в жилищното снабдяване със слънчеви панели в Белгия, и Enfinity, основен финансист на пазара на фотоволтаични електроцентрали, обединиха усилията си за изпълнение на амбициозния план за захранване на високоскоростна железопътна линия с енергия, произведена от слънцето.

Тунелът, който минава през влака, който свързва белгийския град Антверпен с холандския град Амстердам, е оборудван с папка от 16 000 слънчеви панела на покрива, над 40 километра. Това количество фотоволтаични устройства покрива площ, еквивалентна на осем футболни игрища (50 000 квадратни метра).

„Той е първият, който консумира фотоволтаичното електричество, което се улавя и генерира на едно и също място“, казва Юрген Ван Дам, говорител на Enfinity. Панелите са способни да произвеждат 3300 мегавата на час за година. Енергията се съхранява в електроцентрала на Enfinity и след това се разпределя чрез две мрежи: едната захранва системите за сигнализация и осветление и отоплителните станции, а втората може да доставя годишно около 4000 високоскоростни или конвенционални влака, които пътуват през тунела, което съответства до целодневен сервиз.

Проектът, който влезе в експлоатация през юни 2011 г., достигна обща инвестиция от 18 милиона долара със срок на строителство от девет месеца.

Едно от предизвикателствата, които трябва да преодолее слънчевата линия, е климатът в Белгия, тъй като само 35% от дните на годината са слънчеви, според данни на Католическия университет в Льовен, а останалите са облачни и дъждовни. Поради тази причина времето за работа на слънчевата електроцентрала настъпва между осем или девет сутринта и пет следобед. Когато производството на панелите е изчерпано, системата автоматично се свързва с потока на обикновеното електричество.

Слънчевата железница се превърна в една от най-големите в устойчивата индустрия и най-екологичната, според Фредерик Сакре, представител на управляващата компания на белгийската железопътна мрежа, Infrabel.

Благодарение на проекта 2400 тона въглероден диоксид, основният парников газ, който причинява изменението на климата, вече не се изпускат в атмосферата годишно.

„Електричеството от възобновяеми източници в железопътния транспорт може да допринесе значително за намаляването на парниковите газове“, казва Лора Лонза, член на Европейската комисия, организация, която установи, че 35% от енергията, консумирана от европейската железопътна мрежа през 2020 г., трябва да се подновява.

И за да постигне целта, също през 2011 г. компанията Greensky стартира проекта за „вятърна влак“ с инвестиция от 106 милиона долара. Вятърният парк ще бъде най-големият в Белгия и производственият му капацитет ще бъде достатъчен за захранване на бързата линия и други конвенционални линии, които минават през местни пътища, тъй като генерираното електричество ще бъде много по-високо от слънчевото.

Планета CNN


Видео: Лесные тайны. Мистика в Лесу. Три истории про Лес. +10 subtitles (Може 2022).


Коментари:

  1. Taveon

    Абсолютно съм съгласен с теб. Има нещо в това и ми харесва идеята ти. Предлагам да го изнеса за общо обсъждане.

  2. Darryl

    Жалко е, че сега не мога да изразя - няма свободно време. Ще се върна - непременно ще изразя мнението.

  3. Braramar

    Също така, че бихме направили без вашата забележителна идея

  4. Aethelisdun

    Не е твоя работа!

  5. Tazilkree

    Считам, че правиш грешка. Пишете ми на ЛС, ще обсъдим.



Напишете съобщение