We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
Deutsche Welle: Изненадахте ли се от престъпната манипулация на тестовете за емисии?
Улрих Айххорн: Злонамереното използване на софтуера на двигателя е неприемливо и забранено.
Подправянето на дизеловия двигател на VW е освободило повече токсини във въздуха. Хората се разболяват и има смъртни случаи по целия свят. Какво може да се направи, за да се компенсира това?
Количеството азотни оксиди, излъчвани при работа, и неговото въздействие върху концентрацията на въздуха все още не са определени. Нещо много сложно.
С измервания в реална експлоатация на улицата, така наречените реални емисии при шофиране (ЧЕРВЕНИ), фалшифицирането се открива лесно. Министерството на околната среда иска да въведе тези тестове през 2016 г. Какво мисли автомобилната индустрия?
Нуждаем се от ясни условия на измерване, съпоставимост и правна сигурност. Нашата цел е да го представим през 2017 г.
През следващите три десетилетия целта е да се изоставят изкопаемите горива. Въпреки това емисиите на CO2 от трафика се увеличават в световен мащаб. Защо автомобилната индустрия не е в състояние да води промяната?
Изоставянето на използването на изкопаеми горива ни принуждава да влезем в електрическа мобилност, защото изоставаме. ЕС иска транспортът също да допринесе за опазването на климата. Следователно новите автомобили ще могат да отделят средно максимум 130 грама CO2 на километър, считано от 2015 г. Нива, които производителите постигат само при лабораторни измервания. Истината е, че индустрията не успя да намали емисиите на CO2 в новите автомобили през последните пет години.
От 2021 г. ЕС очаква емисиите от новите автомобили да не надвишават 95 грама CO2. Кои са ключовите мерки за постигане на тази цел?
Изградете повече дизелови двигатели. Това е най-ефективният двигател, тъй като изисква 20% по-малко гориво и отделя 15% по-малко CO2. От друга страна, автомобилите днес са по-леки, въпреки че това предимство се губи чрез изграждането на автомобили, които са по-големи, по-бързи и с по-голям комфорт. И накрая, имаме нужда от повече електрически превозни средства, защото няма да постигнем максималната цел от 95 грама токсични газове с класически двигатели.
Дойче веле
Съгласен съм, много полезно съобщение
Много благодаря за помощта по този въпрос. не го знаех.
Браво, това е просто страхотна мисъл.
You, casually, not the expert?