ТЕМИ

Използването на велосипеда като средство за градски транспорт

Използването на велосипеда като средство за градски транспорт


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

От Pro-bike Committee

Годишно в света се произвеждат над 100 милиона велосипеда, три пъти повече от броя на автомобилите и само в развитите страни като Канада, Германия и Холандия, както и в Китай, те се вземат предвид като средство за транспорт, като им дава същия приоритет при планирането и развитието на пътната инфраструктура като автобусите и автомобилите.

Въведение

По-долу представяме 9 журналистически капсули, целящи да илюстрират на обществеността за използването на велосипеда като реално алтернативно средство за транспорт в градовете и околните райони. Създадена от Pro-bike Committee, организация с нестопанска цел, фокусирана върху насърчаването на използването на велосипеди като средство за градски транспорт.

„Видяхме как, от една страна, нашите власти изключиха велосипедите като транспортна възможност, а от друга, гражданите, виждайки опасността, която представлява карането на велосипед, избират да плащат и да стискат в микробусите или да дължат години наред и вземете превозно средство и циркулирайте из града около колелото; (тъй като страни като Канада, Холандия, Германия и Китай имат впечатляваща инфраструктура, така че велосипедистите да могат да циркулират безопасно; а градове като Бадахос Испания и Богота Колумбия, наред с други вече изпълняват важни работи и икономическа инфраструктура, които позволяват на велосипедистите да се придвижват от едно място на друго, без да излагат живота си на риск).


Вярваме, че тези капсули, постепенно дозирани във вашия информационен носител, могат да помогнат за разчупване на съществуващата парадигма, че велосипедите са за отдих или спорт, а не за транспорт и че причината, поради която те не се използват генерализирано, е, че без адекватна инфраструктура Пътуване с велосипед в градовете е дейност, която застрашава живота на тези, които го правят. Въпреки че те не са единственото решение на сериозните проблеми на пътищата и замърсяването в градовете, те представляват важно облекчение на тези проблеми "

на Ваше разположение
Инж. Хавиер Хинохоса
Председател (комисия Probici)
Имейл: [email protected]
Тел. 01 (476) 743-4477

Капсула PRO-BICI No1

Защо велосипедът не се използва като транспортно средство?

„Едва ли обществеността ще бъде насърчавана да избере„ мотоциклета “като транспортно средство, когато има риск да загуби живота си на оживените улици.“

Мартия Лоу (World Watch Institute)

Годишно в света се произвеждат над 100 милиона велосипеда, три пъти повече от броя на автомобилите и само в развитите страни като Канада, Германия и Холандия, както и в Китай, те се вземат предвид като средство за транспорт, като им дава същия приоритет при планирането и развитието на пътната инфраструктура като автобусите и автомобилите.

Ако действия като тези се предприемат в Мексико, това до голяма степен ще облекчи важните проблеми, които засягат нашите градове, като замърсяване, трафик и стрес, както и изключително високата цена на винаги недостатъчната пътна инфраструктура.

Ако хората имаха възможността да използват велосипеда с минимална инфраструктура, която да предпазва велосипедистите от опасността от превозни средства, ние сме сигурни, че използването му ще се увеличи не само като развлекателна дейност, но и като алтернативно, ефективно транспортно средство, икономически , бързо и без замърсяване, чиито изисквания за благоустройство са незначителни.

PRO-BICI No2 капсула

"Неравенството на пространствата"

Без значение колко харчим за изграждане на скоростни магистрали, те винаги ще бъдат недостатъчни, за да поемат нарастващия брой превозни средства, влизащи в града.

Лий Куан Ю (президент на Сингапур)

Според швейцарско проучване, автомобил, който се движи с 40 км / час, изисква 3 пъти повече пространство от този, който се движи с 10 км / час; Докато в лента, запазена за лични автомобили, използвана максимално (с 4 пътници на автомобил), тя не превозва повече от 3000 души на час, но в същото това пространство, запазено за велосипеди, могат да пътуват повече от 30 000 велосипедисти.

Наясно сме, че във всеки растящ град са необходими големи пътища, но създаването на пространства за алтернативни транспортни средства, като велосипеди, правилното планиране и разпределение на тези пространства, ни помага да предотвратим бъдещи проблеми, да облекчим задръстванията и повечето важно е да се осигури сигурност на милионите хора, които вече използват това транспортно средство.

PRO-BICI No3 капсула

Какво представляват велоалеите?


Не става въпрос за създаване на запазена лента за движение на хората в неделя в определено време, необходимо е да се създаде мрежа от алтернативни и безопасни маршрути, които да позволят на велосипедиста да се движи от едната страна на града до другата.

Хавиер Хинохоса (президент Pro Bici)

Велоалеите са места, запазени изключително за безопасно преминаване на велосипеди от едната страна на улиците, по билата или успоредно на пътищата за достъп до градовете. Използването му позволява да се развие концепцията за велосипеда като алтернативно транспортно средство, което се представя като конкретно и осъществимо решение на проблемите с задръстванията на автомобилите и замърсяването на околната среда; Жалко е, че в Мексико, когато се планира растеж на града, този тип алтернативи не са програмирани; от друга страна, се разработват безкраен брой пътни работи, с изключително високи разходи, които само временно решават проблема за шофьорското малцинство.

Защо властите, вместо да харчат големи суми от бюджета за този вид работа, не инвестират в велосипедни алеи, които са много по-евтини и ако представляват реална алтернатива за жителите? Отново приканваме нашите власти да разсъждават, тъй като велосипедистите също трябва да бъдат взети под внимание.

Видове велосипедни пътеки:
* Поставете буфери на всеки 3 метра на разстояние 1,5 метра от десния край на улицата, за да циркулирате в една посока или 2,5 до 3 метра, за да циркулирате в двете посоки.
* По билата, оставяне на рампи на кръстовището и принуждаване на велосипедистите да използват същите светофари като колите.
* Паралелно, отделено от пътищата за достъп до градовете

PRO-BICI No.4 капсула

"Разходите за транспорт"

Въпреки че няма надеждна статистика, смъртта от прегазване заема едно от най-високите места сред причините за смъртта у нас.

Инж. Хавиер Хинохоса (президент)

Знаете ли, че в момента у нас има повече от 20 милиона велосипеда? И че повечето от тези превозни средства се използват като истински инструмент за работа; И въпреки това те не се вземат предвид от властите на страната ни, тъй като повечето от данъците, които плащаме, се използват за „пътна инфраструктура“. Тогава, как е възможно пред такова търсене да няма алтернативни маршрути, които да позволяват свободен достъп на велосипедистите.

Нека всички ние допринесем да живеем по-добре, обществото и правителството; правителството от своя страна, предоставяйки ни необходимата инфраструктура и пътна безопасност и ние се ангажираме с използването на алтернативни транспортни средства (велосипеди), както правят днес милиони мексиканци.

PRO-BICI No5 капсула

"Решение за задръстванията"

Градският живот се върти около автомобила. Докато караме наоколо в капсули, нашите връстници се превръщат в просто препятствие, независимо дали са пеша, с кола или с велосипед.

Комисия (Bicitekas)
Велосипедът, транспортно средство, което към днешна дата няма безопасно място за пътуване в големите градове; Превръща се в чудесен вариант за хората, на които им е писнало да прекарват голяма част от живота си в колата си, да търпят задръствания и истерия от други хора.

Колко бързо ще изразходва велосипедът възможности за транспорт, намалявайки екологичните щети и подобрявайки градския живот? Това зависи от това колко бързо неговото използване преминава от индивидуалните предпочитания към обществения дневен ред.

Дано този ден не отнеме много време, защото щетите са нанесени на нашата планета и съществата, които я населяват. Важно е властите да вземат това предвид и вместо да измислят популистки мерки, в които да харчат бюджета, като втория етаж на периферията, те само временно да решат проблема с Мексико Сити, да осъзнаят и разширят своята визия към бъдещето, в което сме взети под внимание всички нас, а не само шофьор на малцинството.

PRO-BICI No6 Капсула

„Хаосът, причинен от замърсяването“

Няма глух човек от този, който не иска да чуе.
Популярна поговорка

Знаете ли, че автомобилът генерира 20 до 25% от въглеродния диоксид, който се натрупва в стратосферата и увеличава парниковия ефект и прогресивното затопляне на планетата, като по този начин причинява суша и наводнения?

Замърсителите, които се издигат в атмосферата и се комбинират с влажност, причиняват киселинни дъждове, причинявайки сериозни щети на горите, подкислявайки езера и почви, увреждайки дивата природа и влошаващи се сгради.

Невероятно е, че в Мексико Сити все още живеят над 20 милиона души, въпреки факта, че хората са особено уязвими към замърсяване на въздуха. Ефектите са особено видими при хора с респираторни заболявания, като най-уязвими са възрастните хора, децата и астматиците.

Смята се, че замърсяването, генерирано от автомобили, е причина за повече от 20 хиляди смъртни случая годишно във Франция, Швейцария и Австралия, представете си колко ще бъдат в Мексико Сити! Това е най-замърсеният град в света.

В Пробичи нашето намерение не е да премахнем използването на автомобила, а да насърчим населението да използва велосипеда като алтернативно транспортно средство, убеждавайки властите и гражданите да създадат пространства, така че тези, които желаят да пътуват с велосипед, да могат да го направят по безопасен начин. Знаем, че с подобни действия бихме могли да намалим голямото количество замърсители, които вредят толкова много на нашите деца. По-добро бъдеще си струва да се търси, не мислите ли?

PRO-BICI No 7 капсула

„Велосипедът, изобретение на космическата ера“

Само рибите и мигриращите птици са по-ефективни за транспортиране, отколкото човек на велосипед.

Мартия Д. Лоу (World Watch Institute)

Откакто е измислено колелото, велосипедът съществува, придружаващ човека в неговата еволюция, имащ трансформации в своята структура, но никога в оригиналната си концепция.

Велосипедът за много мъже винаги е бил незаменим инструмент за извършване на работата им или за транспортиране от едно място на друго, обединявайки изолирани общности и по този начин поддържайки комуникацията им.

През 60-те и 70-те години се увеличава атмосферното замърсяване от автомобилни газове, към което се присъединява сериозната световна петролна криза, поради което популярността на велосипедите нараства неимоверно, в много градове се установяват алтернативни маршрути и собствени маршрути за колоездене, тогава проблемът е решен и обществото се върна към безразборното използване на автомобила.

Днес пътуването от дома до работното място се извършва многократно, по-бързо с велосипед, независимо дали е в Лондон, Амстердам или Лос Анджелис. В краткосрочен план вероятно ще бъдат продадени велосипеди, „окачени в космоса“, като Gossmaer Albatros (лек самолет, задвижван с педал), пресичал Ламанша през 1979 г.

Велосипедът е не само най-старото изобретение в съвременната история, той е и най-цивилизованото транспортно средство от всички, тъй като не замърсява, не заема много място и допринася за нашето здраве.

PRO-BICI No 8 капсула

"Велосипедът, добра алтернатива за вашето здраве"

Грижете се за планетата, карайте колело. Децата ви искат да дишат, а те го правят сами.

Рамона Гарсия (комисия на Пробичи)

Знаете ли, че когато една кола се движи, тя засяга не само хората, които дишат замърсителите, произведени от превозното средство, но и водача? Проучванията показват, че ежедневната битка срещу трафика повишава кръвното налягане, понижава толерантността, причинява разочарование, лошо настроение и агресивност.


Проучване на 15 „развиващи се“ страни установи, че автомобилните инциденти са втората причина за смърт, на второ място след чревните заболявания. Мислите ли, че ако човек, който е в задръстване в покрайнините на Мексико Сити, види, че от едната страна има алтернативен маршрут на велосипеди, които циркулират по-бързо от този на колата му, което е по-здравословно, по-безопасно и забавно , което ви помага да поддържате добро физическо състояние, по-будно и с повече жизненост; Начинът на пътуване не би ли се променил веднага? Това би довело до решаване до голяма степен на задръстванията, които засягат столицата ни и други големи градове, като Гуадалахара и Монтерей.

Знаете ли, че шансовете за развитие на сърдечно-съдови заболявания за велосипедист са почти нулеви?

PRO-BICI No9 Капсула

"Мексико - проект за цикъл Куернавака"

„Правителството на Лопес Обрадор не е включило велосипеда в своите правителствени планове“

Хуан Гутиерес Срио. Персоналът на Клаудия Шейнбаум
(Секретар на околната среда на Федералния окръг)

В момента има много интересен проект в Мексико Сити, който е да превърне маршрута на влака до Куернавака в циклопат, тъй като коловозите не се използват повече от 5 години. Споменатият проект вече е представен на правителството на ДФ. За Bicitekas, гражданска организация, посветена на насърчаването на използването на велосипеди.

Създаването на велосипедната пътека има няколко предимства: от една страна, това е проект, който обхваща целия град, от север на юг, без да създава конфликти между шофьори или съседи; от друга страна, предотвратява тези пространства да създават нови проблеми на незаконните селища. Тази велосипедна пътека ще свързва зелени площи като гората Чапултепек с динамото в Магдалена Контрерас, в допълнение към използването му като безопасен начин за пътуване с велосипед до работа или училище.

За столицата би било много интересна алтернатива; Тъй като велосипедната пътека ще минава до периферията, където редовно има повече задръствания, ако се създаде велоалеята, много хора биха развълнувани да видят колко бързо могат да стигнат до целта си.

Същият проект разглежда възможностите, които могат да се наложат за покриване на разходите, като например даване на концесии за щандове за потребителски стоки, инсталиране на одеяла на спонсори и дори изпълнение на споразумение с държавата Морелос за създаване на истински туристически коридор за Куернавака. В крайна сметка, ако се управлява добре, можете да получите източник на доход вместо разходи.

За правителството на ДФ. Това е много добра възможност за популяризиране на спорта, осигуряване на сигурност на алтернативно транспортно средство и грижа за екологията; всичко за относително ниска цена.

* .Комисията на Pro-bike


Видео: Маска за дишане в града, на мотоциклет или велосипед. (Може 2022).